Включи ближний свет!

• Габариты, к сожалению, не заменяют ближнего света. Исключения могут составлять только ксеноновые габариты;
• Ближний свет днем предназначен не для освещения, а для обозначения транспортного средства на дороге;
• Включенный ближний свет предназначен не только для встречных автомобилей, но и для вас - т.к. именно вас увидит водитель встречной машины;

Включенный ближний свет плюсы:

• При перестроении в некоторых ситуациях намного легче определить скорость движения автомобиля, если у него включен ближный свет;
• При въезде в тоннель не забудете включить ближний, поскольку он у вас уже включен;
• Пешеходам гораздо сильнее бросается автомобиль с горящим ближним светом;
• При перестроении, первым делом заметишь авто с включёнными фарами;
• Без включенного ближнего света машина сливается с дорогой и неразличима особенно на больших расстояниях;
• Дети значительно лучше замечают автомобиль с включенным ближним светом;

Вопросы/Ответы

"Ехал по трассе всю дорогу с включенным ближним светом. Но в нашем долбанном Краснодарском крае менты меня пытались оштрафовать ещё и за "неправильное использование световых приборов". 500 рублей - штраф. Источник

Пункты 19.1 и 19.5 ПДД дают перечень случаев, в которых ближний свет должен гореть обязательно, и статья 12.20 КоАП предназначена только для тех ситуаций, когда ближний свет не горит именно в этих случаях. По ПДД ближний свет можно включать в любых ситуациях. Есть еще одно простое правило - что в правилах не запрещено явно, то разрешено.

Хотя, и ездить с ближним светом фар - просто выпендриваться. Ну ладно ещё сосунки 18-20 летние, которые на копейке едут, и думают, что у них Порше, но люди по старше и по солидней, да и просто умные водилы ни когда не поедут "днём с огнём".

Крутая машина, аэрография, крутой навес - вот выпендреж. Ближний свет есть у любого автомобиля, в чем состоит выпендреж?

Просто в ряде случаев (по моему субъективному мнению) пользы от такого мероприятия как от козла молока.

Пользу включенного ближнего света зачастую сложно оценить, т.к. он помогает в основном встречным машинам. Мы не знаем того, кто видит за 500 метров ваши включенные фары и, например, не выезжает на дорогу, чтобы не быть вам помехой. Не говоря уже о перекрестках, когда ближний можно заметить даже мельком. Вам кажется, что пользы нет, но на самом деле она есть!

С ближним светом постоянно не езжу, т.к. считаю, что если постоянно с ним ездить, то они будут плохо освещать дорогу ночью.

...

Эксперт некий убежденно говорил, что через некоторое время пешеходы да и все движение уже привыкает к ближнему свету днем настолько, что аварийность возрастает вновь. Просто это только сейчас кажется, машин со светом сразу заметно, а когда на тебе идет поток сплошной такой, то уже все сливается все равно.

Цель включенного ближнего света не различать автомобили между собой, а сообщить о факте наличия автомобиля на проезжей части.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ! Ибо, включенный ближний днем, исключает возможность заметить в зеркала казла-мотоциклиста, следовательно у этогого козла-мотоциклиста, становится меньше шансов выжить, а у меня, больше шансов поцарапать машину!

...

ВОТ и вопрос любителям включать всё и вся чтоб быть заметнее. ЕСЛИ введут закон об обязательном включенном свете, ТО ЧТО ВЫ ВКЛЮЧИТЕ, ЧТОБ БЫТЬ теперь ЕЩЁ заметнее остальных - с ваших слов колхозников? Как говориться, "приевшийся" раздражитель - уже не раздражитель для условного рефлекса (в т. ч. и для пешеходов).

Ближний свет не раздражитель, а простой информатор наличия автомобиля на дороге. Вы же продолжаете одергивать руку от огня, хотя делали это не раз.

А еще мне кажется, что свет днем чаще включают не ради безопасности, а ради понту - "ану расступись!".

Такое мнение быстро улетучивается, когда вы видите пробку на дороге из 5 полос в одну сторону и у всех автомобилей включен ближний свет. Все стоят.

Два серьезных исследования проводились в Дании, в которой требование о включении света фар в дневное время действует с 1990 года. При исследовании в 1993 году выяснилось, что благодаря свету фар количество аварий удалось сократить на 125 штук, что для маленькой Дании неплохая цифра. Второе исследование было более детальным и проводилось в течение трех лет в конце 90-х годов. И это второе исследование показало, что существенный положительный эффект от света фар отмечается только в ситуации, когда один из автомобилей поворачивает налево, а другой движется ему навстречу. Кроме того, стало значительно меньше аварий водителей автомобилей с велосипедистами.

Однако был и отрицательный эффект от повсеместного включения фар. Оказывается, автомобилисты стали меньше замечать мотоциклистов. Они уже не выделялись в общем потоке транспортных средств, а ведь изначально ближний свет стали зажигать днем, чтобы обозначить особо опасное средство передвижения. Кроме того, после введения требования о включении фар было отмечено увеличение наездов на пешеходов, хотя однозначных выводов о том, что именно фары привели к этому, делать нельзя.

...

Не включаю ближний, так как пару раз забывал его выключить, когда доезжал до места и разряжался аккумулятор.

Лучше доехать и разрядить аккумулятор, чем один раз не доехать.